時間是最殘酷的考驗，它突破了所有條件的束縛，直接錘煉著每一件事物。東風標致307兩廂也是這萬千事物之一，自上市以來經過市場和用戶的嚴苛考驗，以優異的成績表現著自己。或許，車主們的用車感受更能幫助我們側面的了解東風標致307兩廂這款車在日常生活中的真實表現。

　　車主：林煒

　　性別：男

　　城市：北京

　　車型：2.0MT 萊茵灰

　　駕駛時間：8個月

　　駕駛里程：10500公里

　　最初買車的時候主要對比了福克斯，看到真車后感覺福克斯的內飾太粗獷，尤其是空調出風口和中控臺，顯得有點粗糙，給我感覺不太好，不像307那么細致。看車的時候還試駕了一下，當時開的1.8自動擋，感覺油門都踩到底了動力還是跟不上，不像307給點油就走。當初在路上看到福克斯感覺看著挺大的，沒想到內部會這么小，最重要的是駕駛席不夠高，開的時候會視線不好。所以最終還是選了東風標致307兩廂。

　　開了大概2000多公里的時候去拉了一下高速。當時去的青島，高速上沒敢開太快，最高只開到140km/h，感覺挺容易速度就上去了，而且法系車的底盤相當穩，高速途中的整體感覺很流暢。

　　開到9000公里的時候去換了下機油，雖然知道307的保養里程是15000公里，可是因為之前開過的車保養里程都很短所以還是沒堅持住去把機油換了一下，別小看只是換了一下機油，動力果然比原來更有勁了，感覺“輕”了很多，用句廣告詞兒說就是“飛一般的感覺”。

　　開了307這么久還有一個讓我滿意的優點就是它的舒適性。307的座椅非常舒適，尤其是腰的位置，比如我周末出去玩兒，開兩個小時的路程都不會累。原來我開過polo跑長途，開了一個小時腰就酸了，而且穩定性也不夠好，讓我對德系車相當失望。日本車的座椅支撐力據說不錯，但我開了雅閣之后感覺它的舒適度還不如307呢。

　　要說307的缺點也不是沒有，比如后門的關門聲我就覺得不太好聽，缺少一些質感。儀表盤雖然做工很細致，但作為兩廂車來說，似乎可以再動感時尚一些。不過這些小毛病完全可以忽略掉，作為一輛中級車來說我已經相當滿意了，在朋友群里給我掙了不少面子。

　　車主：楊柳

　　性別：女

　　城市：成都

　　車型：2.0MT波爾多紅

　　駕駛時間：6個月

　　駕駛里程：7000公里

　　這是我的第一輛車，看上它就是因為好看，馬路上跑的車型很多，看來看去就覺得這個車還不錯，夠時尚，品牌也好。空間對我來說其實并不重要，當初選車的時候也沒在考核范圍，但307兩廂的后備箱卻讓我驚喜了一回。有一次和朋友去逛超市，買了很多東西，包括大桶油還有整箱的飲料，沒想到307的后備箱都放下了。雖然是兩廂車可它的后備箱一點兒也不比三廂車小，而且后面的隔板抬起后利用率比三廂車還要高。

　　我妹妹有一輛綠色的206，跟我這輛紅色的307兩廂剛好湊成一對。有時候我們會一起開出去逛街，走在路上回頭率相當高。我上下班的路段有點兒堵，2000公里拉完高速以后現在油耗基本穩定在9L左右。能把油耗控制好還得歸功于307的行車電腦，它的瞬時油耗顯示特別好玩兒，可以讓我看到瞬間的油耗是多少，我原來習慣空擋滑行，后來發現空擋滑行的瞬時油耗居然還挺高的，當時還以為是電腦出了問題，去4S店問了才知道帶檔滑行才是最省油的，結果我帶檔滑行時看了一下瞬時油耗真的顯示為零。后來慢慢的在瞬時油耗顯示較高的時候我就會調整一下，現在駕駛習慣好了很多，油耗也下來了。

　　車主：陳偉林

　　性別：男

　　城市：南京

　　車型：1.6AT 水晶銀

　　駕駛時間：1個月

　　駕駛里程：2700公里

　　這是我的第一輛車，當初買車的時候定位就是兩廂車，所以也考慮了飛度和福克斯兩廂。后來覺得飛度太小氣了，內部空間不太夠，畢竟不是一個級別的。福克斯的內部空間其實也很小，而且它的起步車型是1.8L的還不能享受購置稅，購車成本要比1.6L自動擋的307高出大概1.5萬，覺得還是307劃算一些。我老婆的姐姐有一輛307三廂，開了一年多感覺很不錯，所以我們就決定了買307兩廂。

　　現在開了一個月感覺確實很不錯。外型時尚，內飾精細，而且空間也很大。法系車的安全性和操控性也都表現的很好。2000公里的時候我去跑過一個來回700Km的高速，轉向比較靈敏，高速比較穩，現在的油耗在9個左右，應該慢慢還會降下來。307的車載電腦蠻不錯的，有瞬時油耗、續航里程這類的性息，還可以限速和定速巡航。尤其是定速巡航，我用了一下很不錯。我的車還加了四門平靜密封，尾翼，尾喉和4門喇叭，準備再換個近光的氙氣大燈小獅子就更帥了。